[摘要] 开车上班，停车难；到市中心逛街，停车难；接送孩子上下学，停车难……针对停车难题，市规划局昨日表示，随着《鞍山市建设项目机动车停车位配建标准》的出台，今后，新建、改建项目将按照标准划分区域，根据不同户型配建机动车停车泊位。
开车上班，停车难；到市中心逛街，停车难；接送孩子上下学，停车难……针对停车难题，市规划局昨日表示，随着《鞍山市建设项目机动车停车位配建标准》的出台，今后，新建、改建项目将按照标准划分区域，根据不同户型配建机动车停车泊位。
新建改扩建须建停车位
《鞍山市建设项目机动车停车位配建标准》（以下简称标准）日前通过审议。
《标准》规定，建设项目的停车场（库）一般采用地下停车库、地上停车库和地面停车位等方式。新建、改建、扩建建筑面积大于500平方米（含500平方米）的新建建筑物，应按标准设置停车泊位。原有建筑配建车位不足的，应在改建、扩建的同时按车位差额数的20%进行补建。停车场（库）应随建设项目同步规划、同步建设，建设项目投入使用前（住宅项目进户前），停车设施应当同步交付使用，如果建设项目不进行停车位规划，则不予审批。
建筑物分为住宅类、商业类、办公类、餐饮娱乐类、教育文化类、旅馆类、医院类、游览场所等八大类，分类进行配建。其中，住宅和商业类建筑，利用交通调查数据，预测未来机动车保有量，根据不同停车配建分区分别配建。
分区分户配建停车泊位
根据鞍山市城市空间形态、各辖区土地价值及交通现状，停车泊位将根据分区、分户型配建，确保标准的合理性。根据城市空间形态、各地区土地价值及交通现状，将我市划分为四个停车配建分区，同时结合不同户型结构，分别进行配建。
市规划局纪晨介绍，Ⅰ类区包括铁东片区（解放路以北）、高新片区、高新东片区、千山东路沿线地区、汤岗城区活力区；Ⅱ类区包括湖南片区（解放路以南）、立山片区（万水河以南）、铁西片区（解放西路以北）、汤岗城区活力区以外的地区；Ⅲ类区包括铁西南片区（解放西路以南）、灵山片区（万水河以北）、大孤山片区。剩余地区为其他地区。
按照《标准》，新建或者改建的住宅项目，机动车停车位的设置不低于每户0.4—2个，Ⅰ类区要求的车位，其他地区属于比较偏远地区设置的较少。例如：Ⅰ类区中，住宅户型小于等于80平方米，要求户配建停车泊位不低于0.5个；如果住宅户型大于144平方米小于等于200平方米的，要求户配建停车泊位不低于1.5个；如果大于200平方米或者联排别墅，要求户配建停车泊位不低于2个。
停车泊位设置将以地下停车位开发为主，Ⅰ类区地面停车率不宜超过10%，Ⅱ类区地面停车率不宜超过15%，Ⅲ类区及其他地区地面停车率不宜超过20%。
配建标准符合汽车发展
以往，我市建设项目停车位配建标准采取一刀切的模式。住宅、公建等建筑，任何地区、任何地段均采用1.0的配建标准，即一户要求有一个停车位。但对于有的项目执行起来难度很大。地下停车泊位建设，开发企业投入较多，但由于很多小区车辆并不是特别多，还有的业主宁愿将车辆停靠在地上车位或者路边，也不愿租用地下停车位，因此造成部分开发企业不愿开发地下停车泊位。
但随着机动车辆的增加，配建停车场已经成为城市机动车停车供应的主体，机动车配建停车场一般占据城市停车泊位供应总量的70%以上。根据中国城市规划设计院与鞍山规划院合作进行的鞍山市综合交通调查数据，截至2012年底，鞍山市区拥有小汽车16.5万辆，预测到2020年将达到28万辆，到2030年将达到45万辆。因此，我市制定关于停车设施配建标准的地方性规定意义重大。
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